驱动扭矩消耗低

由于系统高压共轨的泵油压力与高压燃油喷射器不同步，因此，共轨系统所需的驱动扭矩消耗。

4) 喷油压力与发动机转速无关

由于系统喷油压力与发动机转速和负载无关，因此，在低转速时仍可实现高压燃油喷射。

5) 有效降低排气中氮氧化物。

6) 完全采用电子控制并可同其他汽车电子设备进行通讯。

柴油机共轨喷射技术拥有完全采用了CZE GK电子控制燃油喷射器喷射正时和喷射量计量功能优势，同时也提供与其他车辆电器设施之间的通讯功能。

4、系统的工作原理：

1) 系统输油泵将燃油流经燃油滤清器元件滤清之后传送到高压油泵以便产生高压；

2) 高压油泵使燃油产生高压并输送到共用高压燃油储能器（共轨）中；

3) 当燃油喷射器受到发自电子控制模块的指令时，立即向发动机燃烧室喷射出高压燃油；

4) 系统的燃油压力由有关的执行器进行控制。

高压共轨技术是指在由高压油泵、po@china-lutong.net压力传感器和ECU组成的闭环系统中，喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关