曲轴箱里面的气体，受到气缸高压燃气泄漏加入，及发动机工作时的高温加热，压力很快，由于进气管的负压，通过强制通风装置不断将气体抽进进气管作为进气一部分，加机油口盖辅助卸压，曲轴箱里面的气体压力被减弱，稳定在较低的水平。如果控制失效，气体压力就会升高导致异常，这对增压柴油机来讲，因其气缸工作压力、温度
既然加机油口盖正常，那么很大的可能是强制通风装置失效。但前面已经检查过，强制通风装置是的。再次试车的时候，松开强制通风装置的进气管，MAI GK发现没有吸力，如果正常，这是通向涡轮增压器进气管的，应该吸力很大才对，有丝丝的气流声的。将强制通风装置出气管和增压器进气管的连接管处松开，同样没有进气吸力，用大拇指按住增压器上和连接管相连的金属管一端，也丝毫没有吸力。难道是金属管堵塞了
用螺丝刀往管里一捅，好像有橡胶一样的东西挡住，拆下一看，原来真是有橡胶在里面，适配于中国重汽豪沃发动机油嘴7123-340R而且把整个管都堵塞死了。
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喷油嘴
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P(共轨）
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G4S16
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G4S16
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喷油嘴
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P(共轨）
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G4S009
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G4S009
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喷油嘴
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P(共轨）
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G4S008
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G4S008
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S99
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G3S99
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S97
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G3S97
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S93
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G3S93
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S92
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G3S92
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S91
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G3S91
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S9
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G3S9
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S89
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G3S89
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S87
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G3S87
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S86
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G3S86
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S82
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G3S82
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S81
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G3S81
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S80
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G3S80
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S8
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G3S8
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S79
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G3S79
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S78
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G3S78
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S77
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G3S77
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S74
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G3S74
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S73
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G3S73
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S72
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G3S72
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S71
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G3S71
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S7
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G3S7
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喷油嘴
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P(共轨）
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G3S7
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G3S7
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S69
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G3S69
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S67
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G3S67
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S66
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G3S66
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S61
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G3S61
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喷油嘴
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P(共轨)
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G3S60
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G3S60
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何来的橡胶增压器进气管是橡胶管，和金属管通过注塑成型连在一起，本来金属管要通的，来自强制通风装置的气体才能被增压器抽进进气管，曲轴箱的气体压力才能下降。在制造注塑时由于其它原因，刚好让橡胶堵住了金属管，而事后又没有检查，变成了不通气的废品，也造成一连串发动机烧机油的故障。发动机工作时，曲轴箱里面的空气没有被抽到增压器进气管里，在受热、窜气等作用下，压力不断升高，让增压器润滑回油不畅，回油压力，过高的回油压力迫使回油从增压器油封处泄漏到进、排气管，冒蓝、黑色烟烧机油。
