喷油泵供油量过大，主要是调整错误导致的，如油量调整螺母调整得过大，或臂限止螺钉调整不当。喷油泵供油量过小，主要是柱塞偶件磨损，这时应换新的偶件;出油阀弹簧弹力减小甚至折断，使出油阀关闭不严或出油阀密封锥面被污物垫起，而造成漏油，供油量减小。

2． 2 供油提前角过大或过小

柴油机喷油泵供油提前角过大或过小都造成柴油机难以启动，相比之下，供油角过小时启动更加困难。供油提前角过大，首先表现为机油温度过高，FEV GK并伴有水温较高现象;供油角过小时，首先表现为水温过高，并伴有排气温度过高现象，而机油温度升高则不明显。

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供油角度调整方法，以单缸柴油机为例:(1)将高压油管从喷油器一头卸下，转动一定角度使油管接头球面油孔朝上。把油门放在供油位置。(2)缓缓摇动曲轴，观察高压油管接头油面，当油面刚开始冒出时，停止转动曲轴。(3)观察飞轮上供油开始的标记，如正好与水箱上的记号刻线对正，则供油时间合乎要求。(4)如飞轮上供油开始的标记已超过水箱上的记号刻线，而油面还未上升，说明供油时间过晚(供油提前角小)。此时应抽掉调整垫片，使高压泵体后移。(5)如高压管油面已上升，但飞轮上供油开始的标记还未与水箱上的记号对正(尚未到达)，说明供油时间过早(供油提前角大)。此时应增加垫片，使泵体前移。一般情况下，每改变 0. 2 mm 厚垫片，可使供油角度改变 3°，即增加 0． 2 mm 厚的垫片，则供油角度落后 3°;每减少 0． 2 mm 厚垫片，则供油角度提前 3°。

出油阀卡死

当出油阀卡死在关闭位置时，出油阀顶不起，则高压油泵不能供油;当出油阀卡死在开启位置时，则出油阀不能关闭。