何来的橡胶增压器进气管是橡胶管，和金属管通过注塑成型连在一起，本来金属管要通的，来自强制通风装置的气体才能被增压器抽进进气管，曲轴箱的气体压力才能下降。在制造注塑时由于其它原因，刚好让橡胶堵住了金属管，而事后又没有检查，变成了不通气的废品，PAZ GK也造成一连串发动机烧机油的故障。发动机工作时，曲轴箱里面的空气没有被抽到增压器进气管里，在受热、窜气等作用下，压力不断升高，让增压器润滑回油不畅，回油压力，适配于福田压力传感器厂家0 928 400 788，过高的回油压力迫使回油从增压器油封处泄漏到进、排气管，冒蓝、黑色烟烧机油。

用烧红的铁棒，伸进金属管，将里面的橡胶烙开，清除干净，完全畅顺，通气，将增压器安装回去后，试车发现，故障完全排除。

柴油机喷油嘴（见图1）是由喷油器体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔，油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴向推力，当此推力超过调压弹簧的压力时、针阀便上移，燃油通过阀体底部的4 个喷孔，以雾化状态喷入燃烧室内。当供油中断、油流压力下降，针阀在调压弹簧作用下迅速回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭，燃油停止喷射。