钢构节点设计是结构主要组合而成部分，高层建筑钢构的钢构节点联接，与其他结构有所不同。当非抗震设防时，应按结构牌弹性受力阶段设计；在抗震设防时，应结构进入弹塑性阶段设计，钢构节点联接的承载力应大于构件截面的承载力。

悬索桥因造型美观、跨越能力大在现代桥梁中得以迅速发展，特别在大跨径桥梁中占有***优势。我国的现代悬索桥建设经历了从技术引进到自主设计、制造、施工的快速发展，当之无愧成为世界悬索桥大国，但我们也应清醒认识到，离悬索桥强国还有很大距离。 索鞍、索夹造价在悬索桥整桥建设成本中比例小，作为核心受力构件，其质量决定了全桥的安全,我们须高度重视，以避免“千里之堤,溃于蚁穴”

铸钢节点在我国虽然得到了飞速的发展，但 仍属于起步阶段，与国外先进相比还存在着 明显差距，而且对铸钢节点的研究也有很多问题 有待进一步解决。铸钢节点壁厚，而与之相连的 钢管壁薄，于是连接处会产生很大的应力集中， 成为受力薄弱环节，这是今后值得研究的一个方 面。另外对于空间型铸钢节点，其应用广泛， 但影响参数众多，研究难度大，是今后值得重点 关注、研究的又一个方向。

在复杂的空间结构中，由于节点处支管太多，如果用常规节点会导致大量焊缝密集交叠，会影响正常的施焊， 从而会导致节点的工作性能降低，而采用铸钢节点会使重叠焊接引起的应力集中大大减少。由于铸钢节点可以铸成空间任意目前，我国尚未发行铸钢节点的设计规范， 设计人员只能借助有限元分析软件和实体试验来 进行设计，不利于铸钢节点的推广。

铸钢节点形 式多样，往往是小批量或单件生产，成本高。如 果能实现铸钢节点的标准化，进行大批量生产， 可降低铸钢节点造价，有利推广。另外，我国目 前的铸造工艺水平也是制约铸钢节点发展的一个 瓶颈。受铸造水平所限，铸钢节点的壁很厚，自 重大，既增加了造价，也不利于受力。因此在保 证质量的前提下降低自重，也将是铸钢节点的研 究方向之一。形状，这样使任意形状的建筑造型都可以成为现实。通常在节点局部高应力区采用圆形倒角和圆滑截面， 使节点的应力分布更加的合理，另外铸钢材质具有较好的塑形、韧性和可焊性 [3-4]，因此在工程上得到了广泛的应用。