悬索桥因造型美观、跨越能力大在现代桥梁中得以迅速发展，特别在大跨径桥梁中占有***优势。我国的现代悬索桥建设经历了从技术引进到自主设计、制造、施工的快速发展，当之无愧成为世界悬索桥大国，但我们也应清醒认识到，离悬索桥强国还有很大距离。 索鞍、索夹造价在悬索桥整桥建设成本中比例小，作为核心受力构件，其质量决定了全桥的安全,我们须高度重视，以避免“千里之堤,溃于蚁穴”

索夹的是紧箍主缆索股并连接主缆与吊索（如有）的构件。主要承受吊索的拉力。
按作用分为：有吊索索夹、无吊索索夹。无吊索索夹仅对主缆进行紧固，有吊索索夹既对主缆进行紧固，又通过吊索承受桥面荷载。 按结构形式分为：销接式、骑跨式。
按成型方式分为：铸造结构、焊接结构、铸焊结构。
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索鞍、索夹是悬索桥主要受力构件，具有“一桥一型”的特点，其结构计算按现行的《悬索桥设计规范》（报批稿），采用手工计算和有限元分析相结合，以空间有限元分析结果为判定依据。
     利用紧固时圆弧部位变形，增加索夹与主缆的接触，提高其抗滑安全系数，这是国际上近几年的先进技术，其具体方法是采用低合金铸钢调质提高材料强度，在同等荷载下，材料强度增加了，就可适当降低索夹壁厚，达到增加索夹的弹性的目的。